Aprueban obras para abrir explanadas en la Marina y reforzar el tinglado 2

2017.06.13 lasprovincias.es

La comisión delegada recibe dos peticiones y la dársena ya suma 41 empresas establecidas del sector náutico

P. M.

valencia. El Consorcio Valencia 2007 ha encargado obras de reparación en la Marina por 84.175 euros y un plazo de ejecución de ocho semanas desde la firma del contrato. Se trata de abrir sendas explanadas ahora valladas alrededor del antiguo Varadero, donde también se cambiará el pavimento, además de otras como el refuerzo de cuatro pilares en el tinglado 2, donde la corrosión ha hecho mella.

Otra de las intervenciones es la sustitución del pavimento del pantalán de megayates, dentro de una línea de pequeñas obras que permitirán sobre todo abrir nuevos espacios al público. Esto afectará al espacio que va desde el Varadero al edificio Veles e Vents, entre otros. La entidad también encargará el repintado de la pérgola situada en el extremo del contradique, en la Marina norte, además de toda la barandilla que protege de caídas. El presupuesto asciende a 125.000 euros.

Por otro lado, la comisión delegada se reunió ayer para tratar entre otros asuntos la tramitación de dos empresas más del sector náutico que quieren tener presencia en la dársena. Con eso serán 41 compañías, indicaron fuentes de la entidad, una vez haya acabado el proceso. Los dos casos citados se refieren a la instalación de dos nuevos locales, uno especializado en motos de agua (en Marina Sur), y otro dedicado al surf (en Marina Norte). A partir de ahora tienen un mes para presentar la documentación requerida e instalar su módulo.

Pese a la ralentización del consejo rector, que se dividió en dos reuniones, una este mes y otra en julio, el Consorcio sigue tramitando concesiones como las dos anteriores. Las obras de reurbanización servirán para facilitar los paseos.

Enlace: http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/aprueban-obras-abrir-20170613002950-ntvo.html

La naviera china Cosco Shipping controlará la mayor terminal del Puerto de Valencia

2017.06.13 lasprovincias.com

Unos buques haciendo labores de estiba de Noatum Container Terminal Valencia.
Unos buques haciendo labores de estiba de Noatum Container Terminal Valencia. / LP

La cuarta operadora mundial asume casi la mitad del tráfico de contenedores de la instalación y refuerza la conexión con Asia

Á. MOHORTE

La naviera china Cosco Shipping anunció ayer la compra del 51% de Noatum Ports. La empresa, con sede en Hong Kong y cuarto operador mundial, asume con esta operación el control de las terminales de contenedores que la compañía posee en Valencia (Noatum Container Terminal Valencia), Bilbao (Noatum Container Terminal Bilbao), así como los centros logísticos o puertos secos de Madrid (Conterail) y Zaragoza (Noatum Rail Terminal Zaragoza).

Formalmente, la transacción, cifrada en 203,49 millones de euros, está sujeta todavía a la aprobación de los accionistas, al cumplimiento de ciertas condiciones previas y a la obtención de las autorizaciones legales pertinentes.

Sin embargo, desde que empezó a conocerse la negociación de venta hace unos meses, la posibilidad de que llegara a buen puerto se relacionó con la liberación del negocio de la estiba, con lo que la aprobado por real decreto que lo permitía y que fue ratificado en el Parlamento el pasado mes de mayo habría hecho fraguar la operación. De hecho, poco parece haber afectado las huelgas previstas para los próximos días por parte de los estibadores, ya que la compra tiene un planteamiento a largo plazo y la li beralización del sector se da por consumada.

Frente a otros grandes operadores globales, el Grupo Noatum nació tras la compra a ACS de la antigua Dragados SPL por parte de un grupo de inversores institucionales asesorados por JP Morgan Asset Management y el fondo de pensiones holandés Dutch Stichting Pensioenfonds ABP en noviembre de 2010. Sin embargo, la operación que se anunció ayer es la primera de un proceso en dos fases.

Por una parte, los despachos Uría y Herbert Smith negociaron con Cosco la venta de las concesiones portuarias en España, mientras que el banco ING busca a un comprador que sea exclusivamente inversor financiero para Noatum Maritime, cuya actividad principal está orientada a las operaciones y terminales portuarias polivalentes y de automoción, incluyendo las de vehículos y carga a granel de Santander, Sagunto, Málaga y Barcelona (Autoterminal).

Aunque Cosco Shipping es fundamentalmente naviera y no tanto gestora de infraestructuras, la empresa se ha apresurado a señalar que Noatum Container Terminal Valencia y Bilbao, como terminales públicas, seguirán ofreciendo sus infraestructuras y servicios a todas las navieras que hagan escala en ambos puertos, «en condiciones de neutralidad y con arreglo a las condiciones de concesión y los compromisos contractuales. Lo mismo se aplicará para los puertos secos».

La terminal valenciana de Noatum es la joya de la corona de la empresa, ya que es el principal puerto del Mediterráneo en tráfico de contenedores y Cosco tendrá ahora el control sobre casi la mitad de los movimiento de contenedores del Puerto de Valencia, al rededor de 2.300 unidades.

Nueva puerta de Asia

El sector portuario recibió ayer con satisfacción el anuncio de compra y la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) destacó en un comunicado que supone «una excelente decisión que reforzará el posicionamiento del puerto como enclave marítimo transoceánico». Concretamente interpreta que Cosco «afianza el puerto de Valencia como enclave ‘hub’ para la Ocean Alliance; la integración de servicios marítimos a nivel mundial de las compañías CMA CGM, Cosco Container Lines, Evergreen Line y Orient Overseas Container Line».

En la misma línea, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, aseguró que el Puerto de Valencia se podrá convertir en la puerta de entrada de Asia en Europa. También considera que reforzará tanto al Corredor Mediterráneo como al eje Mediterráneo-Cantábrico, ya que Cosco tendrá presencia en el Puerto de Valencia, en el de Bilbao y en el puerto seco de Zaragoza.

Enlace: http://www.lasprovincias.es/economia/naviera-china-cosco-20170613003200-ntvo.html

La estiba retoma la negociación para evitar ‘in extremis’ la huelga de 48 horas de esta semana

2017.06.13 lasprovincias.com

Una manifestación de estibadores.
Una manifestación de estibadores. / EFE
Se reanuda después de tres días de paro, cuyo coste relativo ha significado unos 36 millones de euros

EUROPA PRESS
Martes, 13 junio 2017, 12:07
Los sindicatos de estibadores y la patronal Anesco se reúnen este martes, 13 de junio, para retomar la negociación del nuevo convenio tras la reforma del sector, después de los tres días de huelga de la pasada semana y en vísperas de un paro continuado de 48 horas que comienza este mismo miércoles.

Se trata de la primera reunión que mantendrán desde que el pasado 1 de junio rompieran la negociación y los sindicatos del gremio (Coordinadora de Trabajadores del Mar, CC.OO, UGT, CIG y CGT) convocaran un calendario de tres semanas de paros en los puertos. Las tres primeras jornadas de huelga, las secundadas el lunes, el miércoles y el viernes de la pasada semana, registraron un seguimiento masivo por parte de los estibadores.

No obstante, los puertos lograron mantener cierta actividad gracias a que las empresas organizaron sus operaciones de carga y descarga en las horas que no estaban afectadas por el paro, convocado en las horas impares, y al cumplimiento de los servicios mínimos.

A pesar de ello, los tres días de paro ocasionaron una pérdida de 36 millones de euros y desvíos definitivos de tráficos, como los comunicados por la multinacional Maersk en el puerto de Algeciras, el primero del país, según el Ministerio de Fomento.

A la espera del resultado de la reunión de este martes, los sindicatos de la estiba mantienen convocada la huelga de 48 horas consecutivas de esta semana (entre las 8.00 horas del miércoles 14 y las 8.00 horas del viernes 16), además de otros tres días de paros parciales para la siguiente (los días 19, 21 y 23 de junio).

Puntos de conflicto
El principal escollo en la negociación entre la patronal y los sindicatos sigue siendo la petición de los trabajadores de que, tras la reforma, se garantice el empleo a todo el colectivo de estibadores. De hecho la ruptura de las negociaciones de hace 15 días tuvo lugar porque, según las organizaciones sindicales, las empresas variaron su actitud en relación con el compromiso de garantía de empleo que habían manifestado anteriormente.

No obstante, la negociación presenta otros dos escollos. Por un lado, las empresas rechazan la pretensión sindical de que participen en los centros portuarios de empleo (CPE), ETT’s herederas de las actuales sagep. Consideran que contravendría la libre competencia y la actual reforma del sector, que fija como voluntaria esta concurrencia.

De su lado, los sindicatos no aceptan la intención empresarial de abordar negociaciones colectivas puerto a puerto paralelas a la del convenio estatal. El conflicto de la estiba, que ya se prolonga más de cuatro meses, se encuentra así en uno de sus momentos más críticos casi un mes después de que el Gobierno lograra aprobar en el Congreso el Decreto Ley con el que ha reformado el sector para adecuarlo a la normativa europea, evitar una multa de la UE y mejorar la competitividad de los puertos.

Enlace: http://www.lasprovincias.es/economia/trabajo/estibadores-retoman-negociacion-huelga-20170613115812-ntrc.html